Vifaa vya mashine ya mkaa ni vifaa kuu kwa ajili ya uzalishaji wa kitaalamu wa mkaa uliofanywa na mashine. Katika vifaa hivi, ina vipengele vingi, na propeller ni sehemu ya mazingira magumu ya vifaa vya mashine ya mkaa. Watumiaji wanahitaji kulipa kipaumbele zaidi kwa tatizo la uendeshaji na kuitengeneza kila mwezi ili kuhakikisha ufanisi wa Uzalishaji na ufanisi, kwa hivyo nifanye nini ikiwa propeli ya mashine ya mkaa imevaliwa? Jinsi ya kudumisha propeller ya mashine ya mkaa?

Ujuzi wa uendeshaji wa mashine ya mkaa

1. Baada ya mashine ya mkaa iliyotengenezwa na mashine kufanya kazi kwa muda mrefu, pulley ya motor lazima irekebishwe, iwe ni kuongeza mafuta, iwe kusafisha uchafu, ili kuboresha maisha ya huduma ya mashine.
2. Wakati mwingine mashine ya mkaa iliyofanywa na mashine itapunguza ukanda baada ya kufanya kazi kwa muda mrefu, basi kasi ya mashine itapungua sana. Hii ndiyo sababu pato la kazi ya muda mrefu haiwezi kuongezeka, kwa hiyo ni muhimu kuangalia ukali wa ukanda.
3. Angalia ikiwa kuna mzigo mkubwa katika uendeshaji wa motor. Uharibifu wa muda mrefu wa motor utaathiri ufanisi wa kazi wa mashine nzima. Gesi inayoweza kuwaka inayozalishwa na mwako wa vifaa vya kuwaka vya vifaa vya mashine ya mkaa kwenye bomba hupunjwa, kupozwa, kusafishwa, nk.

Jinsi ya kudumisha propeller ya mashine ya mkaa?

Je, nifanye nini kuhusu uvaaji wa propela ya mashine ya mkaa? Kuvaa kwa propeller katika mchakato wa uzalishaji wa mashine ya mkaa ni haraka sana.

Ili kutatua tatizo hili kwa kweli ni rahisi sana. Kwanza kabisa, malighafi lazima ihakikishwe kuwa kavu, ili kuvaa kwa propeller ni ndogo, na ukubwa wa chembe na uchafu wa saw huathiri kiwango cha kuvaa, na ukubwa wa motor. ni ndogo sana. Kwa kuwa nguvu si ndogo ya kutosha, gari la farasi pia litasababisha kuongeza kasi ya kuvaa kwa thruster. Ni bora kuchagua elektrodi sugu ya chuma-kaboni wakati wa kulehemu kisukuma.

Vidokezo vya matumizi ya mashine ya briquette ya sawdust

• Angalia kiwango cha mafuta ya mashine kabla ya kuanza mashine. Kwa ujumla, ongeza kuhusu 750ml ya mafuta kwa ajili ya kulainisha na matengenezo ya mashine.
• Kabla ya kutumia, anza na uendeshe bila kupakia kwa dakika kumi ili kuangalia kama kuna msongamano au kizuizi. Ikiwa hali isiyo ya kawaida inapatikana, mashine inahitaji kufungwa mara moja ili kupata sababu. Baada ya kosa kuondolewa, angalia vifungo vya uendeshaji wa vifaa vinavyolingana wakati wa operesheni. Kitufe cha kijani (kuzungusha mbele), kitufe chekundu (kuacha), na kitufe cha manjano (reverse).
• Joto lililowekwa tayari linahitaji kubadilishwa kabla ya kulisha. Kulingana na nyenzo, halijoto ya buti kwa ujumla ni kati ya 260-380°C. Kwa ujumla, mbao za mbao za aina mbalimbali zinaweza kuwekwa hadi takriban 320°C, na halijoto iliyowekwa awali ya maganda ya mpunga ni takriban 260°C. Vifaa vingine vinarekebishwa kulingana na ugumu wa nyenzo. Kadiri nyenzo zinavyokuwa ngumu, joto linalolingana litaongezeka kwa karibu 10 ℃.  
• Ikiwa fimbo imetolewa kwa haraka sana au rangi ya fimbo ni nyeusi, inamaanisha kuwa joto la awali ni la juu sana. Kwa wakati huu, unahitaji kurekebisha meza ya udhibiti wa joto, kupunguza meza ya udhibiti wa joto kwa 3 ℃ kila wakati, na kisha uendelee kuchunguza hali hiyo mpaka rangi ya fimbo iwe kahawia. Lakini joto la mashine ya kutengeneza fimbo haipaswi kuwa chini sana. Ikiwa ni chini sana, itasababisha upinzani mkubwa kushindwa.
• Ikiwa kuna jam au kasi ya fimbo ni polepole sana, na rangi ya fimbo ni nyepesi sana, inamaanisha kuwa joto ni la chini sana. Inua mita ya kudhibiti halijoto ya juu hadi 5℃ kila wakati hadi fimbo iwe ya kawaida.
• Mashine inaposimamishwa, nyenzo iliyobaki kwenye hopa inapaswa kutolewa kimsingi, na kisha bonyeza kitufe cha nyuma ili kufanya nyenzo kwenye shimoni ya kusukuma iondoke. Baada ya kuzima, pete ya kupokanzwa inahitaji kuendelea kufanya kazi kwa dakika 10 ili kuruhusu vijiti vilivyobaki kwenye silinda ya kupokanzwa kuwa mkaa ili iweze kutumika wakati ujao.